1968年にインペリアル・タバコのゴールドリーフがロータスのF1マシンを赤・白・金に塗装するまで、F1マシンは、ナショナル・レーシングカラーだった。その後はスポンサーカラーへの移行が進むことになり、何十年もの間、タバコ産業はスポーツへのスポンサーにおいて主役を演じていた。
マールボロの親会社であるフィリップ モリスは、フェラーリを実質的に支援してはいるものの、2008年以降、タバコ広告はF1から完全に姿を消した。
バークレー（Barclay）
バークレーは、1983年にアロウズのスポンサーとして参入。メガトロンエンジン（BMWの市販バージョン）とゲルハルト・バーガーによる成功を期待したが実現しなかった。1986年から1990年まではウィリアムズの共同スポンサーも務め、ネルソン・ピケが2回のコンストラクターズタイトルと1回のドライバーズタイトルをもたらした。
マイルドセブン（Mild Seven）
日本のマイルドセブンは1994年にベネトンでキャメルの後を継ぎ、メインスポンサーに就任。ミハエル・シューマッハはすぐに2つのワールドチャンピオンを獲得した。ミハエル・シューマッハの離脱で成功は衰えるが、ルノーがベネトンが引き継ぐと、フェルナンド・アロンソが再び2つのワールドタイトルをもたらした。EUのタナコ広告禁止により、マイルドセブンは2006年末にF1を離れた。
ラッキーストライク（Lucky Strike）
ブリティッシュ・アメリカン・タバコは1999年にF1に参入。クレイグ・ポロックとジャック・ヴィルヌーヴを中心とするチームは、ラッキーストライクをメインスポンサーとしてワールドタイトルに挑むが、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング、略してBARはその年の1ポイントも獲得できず、555とラッキーストライクを宣伝するために左半分と右半分を異なるカラーリングで塗り分けたマシンは日本のファンからは「キカイダー」と呼ばれなど失笑された。チームをホンダに買収した2006年のF1ハンガリーGPでジェンソン・バトンが勝利を収めたが、ラッキストライクの文字は描かれていなかった。
サムソン（Samson）
オランダのタバコメーカーであるサムソンは、1979年に元CIAで米海軍将校のドン・ニコルスという人物が設立したシャドウのスポンサーを務めてヤン・ラマーズにF1シートを与えた。数戦は通常のカラーリングだったが、ロングビーチで突然DN9Bにはライオンが描かれる。だが、競争力はなく、ヤン・ラマーズの最高成績は9位だった。
スコール・バンディット（Skoal Bandit）
スコール・バンディットは、噛みタバコの製造業者であり、1984年および85年にRAMのメインスポンサーとして登場。濃い緑色のカラーリングは印象的だったが、コース上のパフォーマンスは決して印象的ではなかった。だが、RAMは両方のシーズンで19回のリタイアを喫するなど散々な結果を残して撤退した。
・F1マシンを彩ったタバコスポンサー Part 2
・F1マシンを彩ったタバコスポンサー Part 1
2020-04-28 13:49:08Z
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